汽車空間狹小，空氣流通不暢。因此對車內(nèi)有害氣體的檢測標準遠高于室內(nèi)有害氣體的檢測。

汽車車內(nèi)有害氣體主要有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等。有害氣體主要來自汽車內(nèi)飾材料的加工過程中使用的含有害化學(xué)物質(zhì)的化學(xué)制劑，如：與泡沫塑料的粘合過程中所使用的粘合劑以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃劑。這些產(chǎn)品在高溫條件下?lián)]發(fā)出的甲醛、苯等有害物質(zhì)超標后，對人體會產(chǎn)生健康損害。如異味刺激咽部，引起咽部疼痛，引發(fā)感冒；刺激眼部，影響視覺，給行車帶來安全隱患；長期處于污染嚴重的車內(nèi)，還會給人體造成更為嚴重的疾病。

德國汽車工業(yè)協(xié)會標準第275項是關(guān)于汽車車內(nèi)甲醛含量的檢測的，該標準設(shè)置了甲醛的車內(nèi)使用條件。不同于已經(jīng)設(shè)置了相關(guān)測試標準的家具行業(yè)，對于汽車制造業(yè)，必須設(shè)置不同的溫度。為了模擬極端情況，選擇了60℃。實驗材料在封閉的實驗容器中保存3h，并進行水分測定。裝入實驗容器里的物質(zhì)也不能像家具模擬實驗中那樣，為每立方米對一平方米的比例。在車內(nèi)空間，每立方米使用的材料要多得多，這一點人們必須考慮在內(nèi)。

除了鑒定試驗材料的水份外，實驗容器也要注水，并測定水分含量。這就營造了一個持續(xù)濕潤的環(huán)境，模擬量所需的條件，并為可能發(fā)生的甲醛的水解分離做好了準備。另外，誰還能溶解散發(fā)出的甲醛，并進行手機。下一步，是對這一水解階段進行研究，查明水中甲醛的含量。最好所得期望值描述了汽車內(nèi)紡織品甲醛的潛在散發(fā)量，這一期望值還與紡織品的重量有關(guān)。

資料來源：百度文庫。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系刪除。

相關(guān)鏈接：甲醛，丙酮，二甲苯